Место встречи 22.09.26 смотреть онлайн на TopasNew24

Народ клоунов выбирает ???))

Фины строят забор, чтобы в случае конфликта с Россией,фины не смогли убежать в Россию.

Передайте всем в плот до В. В. Путина обязательно, это очень " ВАЖНО !! "
Предложение по внедрению долговечных дорожных покрытий на основе каменных и жёстких материалов (альтернатива традиционному асфальтобетону)

Уважаемые специалисты!

Обращаюсь к вам как гражданин, которому небезразлично качество дорог в России. Каждый год мы видим, как на одних и тех же участках заново укладывают асфальт, а через 2–3 года снова появляются ямы и колея. Это дорого, неудобно и несправедливо по отношению к водителям и бюджету.

Предлагаю рассмотреть переход на «новую систему» дорожного строительства, где покрытие по своей сути работает как каменное, то есть служит десятилетиями, а не требует постоянного ремонта. Под этим я понимаю не просто «каменную мостовую», а современные технологии жёстких дорожных одежд: цементобетонные покрытия, слои из прочного щебня с надёжным скреплением, использование местных каменных материалов.

Почему это важно именно для России:

Климат и перепады температур. У нас большие колебания температур и частые оттепели, из-за которых вода попадает в поры асфальта, замерзает и разрывает покрытие изнутри. Жёсткие каменные и бетонные покрытия менее пористые, поэтому вода почти не проникает внутрь, и разрушение идёт намного медленнее.
Долговечность. Срок службы цементобетонных покрытий при правильной укладке может превышать 30–50 лет, тогда как асфальтобетон обычно служит 7–12 лет до капитального ремонта. Это значит, что за 50 лет вместо 4–7 капитальных ремонтов будет один.
Нагрузки. Грузовики и автобусы сильно давят на дорогу, особенно в межсезонье. Жёсткое покрытие лучше держит такие нагрузки и почти не образует колею.
Экономика. Да, первоначальная стоимость может быть чуть выше, но за счёт долгого срока службы и редких ремонтов общие затраты на весь жизненный цикл дороги оказываются ниже.
Использование местных материалов. Во многих регионах есть качественный щебень и камень, который можно использовать в слоях дорожной одежды. Это снижает транспортные расходы и поддерживает местную промышленность.
Примеры, которые уже работают: в России есть старые бетонные дороги, построенные ещё в советское время, и они до сих пор служат. В мире такие технологии широко применяют в США, Канаде, Китае — и именно из-за климата и больших расстояний.

Прошу:

Рассмотреть возможность пилотных проектов по строительству участков дорог с жёсткими каменными покрытиями в разных климатических зонах России, чтобы на практике сравнить затраты и срок службы.
Усилить нормативную базу и обучение специалистов, чтобы укладка велась строго по технологии — это критически важно для долговечности.
Провести открытый анализ стоимости жизненного цикла (строительство + ремонты + содержание) для асфальтобетона и альтернативных жёстких покрытий, чтобы принимать решения на основе реальных цифр. Уверен, что переход на более долговечные дорожные покрытия — это вклад в будущее страны и в удобство миллионов людей. Желаю всем счастья .

чудаки, вас бы в 90ые - начало 2000ых, ыот там были дороги. а ща 150 можно лететь.. Да, не все идеально, но идеально никогда не будет. Тока летал за 500 км, в соседний регион, ям явных нет, по федералке правда, но вы ту федералку давча не видели, вот то было веселье, там 150 дать через 5 мин лежал бы уже верх ногами в в леске придорожном